大連齒輪加工工業當施行品牌戰略
近幾年，我國重點工業和重點建設工程，如發電、高速機車、礦山機械、大型工程機械、大型船舶、鉆井平臺及航空航天等，對重大裝備的需求越來越多，對與之配套的齒輪及其齒輪箱也提出了另外、更新的要求。在經歷了20多年的快速擴展後，我國已名副其實的成為齒輪生產大國，但離強國的目標還相去甚遠。國際模具及五金塑膠產業供應商協會秘書長羅百輝認為，目前我國齒輪工業還不能完全滿足重點工業和重點工程的配套要求，工業的總體技藝水平僅相當於發達國家20世紀90年代後期的水平。因此，齒輪及齒輪箱的製造已經成為製約我國一系列重大裝備研製的瓶頸問題。
齒輪的加工可以采用從铣削、滾齒、插齒到磨齒的多種工藝技藝。因此，我們從工藝角度便可以分析目前我國齒輪加工技藝及裝備的現狀，以及與國外的差距。
機床：———铣削機床。齒輪铣床因其效率低在中小模數圓柱齒輪加工中很少使用，但在大型圓柱齒輪加工中得到一定應用，特別是內齒圈的加工。特大型齒輪因數量少，铣削加工是主要方式。國內有多家産業生產這類機床。目前，國內使用的齒輪铣床跟國外的差距相對較小。 ———滾齒機。滾齒是圓柱齒輪加工的主要手段，用於粗加工和半精加工，適用於加工各種直、斜齒輪等。大型內齒圈的滾齒加工也展現出較好的前景。目前國產高速滾齒機和大型滾齒機與國外先進滾齒機差距較大，但十幾米的特大型滾齒機我國已具有世界水平。 ———插齒機。其效率比滾齒機低，主要用作內齒圈、雙聯或多聯齒輪的加工。目前國產插齒機水平與世界先進水平差距較大。
———磨齒機。成型磨和蜗桿砂輪磨是中模數齒輪精加工的主要方式;成型磨齒是大型圓柱齒輪精加工的主要形式，雖然1.2米的蜗桿砂輪磨齒機已經出現。現代數控磨齒機能達成齒面的任意三維拓撲修形。國內大型磨齒機市場幾乎讓Hofler、Niles、Gleason等國際着名公司占領了。目前國產中模數磨齒機與國外的差距不大，但大型磨齒機的水平與國外的差距甚大。
刀具：齒輪刀具包含有三要素：幾何策劃、材料和镀層。總體上，國內齒輪刀具産業在刀具的宏觀策劃方面尚佳，但在修形等細節策劃方面與國外存在較大的差距。镀層是刀具壽命的關鍵要素，而齒輪刀具镀層設備大部分還依賴進口。此外，齒輪刀具要達到世界先進水平還需要在創新方面做出另外的努力。
測量儀器：國外：基於電子展成方法的中小模數齒輪測量技藝已經成熟，典型儀器CNC齒輪測量核心得到普遍應用，測量精度穩定在三級，部分項目可達二級;大齒輪測量通常采用大型齒輪測量核心和三坐標測量機，可測齒輪直徑已達6米;集成在齒輪機床上齒輪在機測量系統已成為機床(特別是大型磨齒機)的組成部分;耦合在齒輪生產線上、結合機械手自動上下料的齒輪快速分選測量機成為車輛齒輪現場測量的主導設備。
大連齒輪國內：中模數齒輪測量核心相對成熟，測量精度穩定在四級，部分項目可達三級;最大齒輪測量核心的可測齒輪直徑為2米;集成式在機測量系統處在研制階段;耦合在車輛齒輪生產線上的齒輪快速分選測量機已投入生產;我國獨創的齒輪整體誤差測量儀器近20年沒得到擴展，其傳統應用市場不斷在縮小;沒有滿足齒輪測量的坐標測量機，小模數齒輪測量儀器和大齒輪測量儀器幾乎全部進口。
而微型齒輪和特大齒輪(直徑6米以上)測量在國內外都是技藝難題，正在探索中。大齒輪量值傳遞更是世界性難題。
“裝備強則齒輪強”羅百輝表示，目前我國齒輪加工成套裝備，在外觀造型、規格參數、主要性能等方面均取得了長足進步，成功解決了從無到有的難題;特別是國家科技重大專項(“高檔數控機床與基礎製造裝備”)對齒輪製造裝備的幫助，使我國一部分齒輪裝備的水平與世界頂級商品的差距得到縮小。但是，我國仍有一些齒輪製造裝備是空白，並且現有的裝備在可靠性、穩定性、精度保持性、加工效率、智能化水平等多方面仍存在較大差距，要最終達到國際水平，還需在多層面上開展系統性的工藝研究及技藝創新。
大連齒輪廠針對現有差距及未來齒輪商品製造對關鍵工藝裝備的需求，我國《齒輪工程技藝路線圖》中列出了齒輪加工關鍵工藝裝備的擴展目標：開發高精、高效、大型數控圓柱齒輪磨齒機和圓錐齒輪磨齒機，改變我國大型、高檔磨齒機依賴進口的局面。
開發幹式滾齒機和硬齒面滾齒機，開發大型錐齒輪铣齒機等專用铣齒機床。
開發高效滾齒刀具，研制刀具塗層材料和技藝，擴大硬質合金、CBN刀具的應用;開發材料切除率高、壽命長、修整頻率低的磨齒砂輪。
開發高檔數控感應淬火機床，開發新型智能、高效、低耗、環保的齒輪滲碳、滲氮等熱處理設備。
開發基於激光跟蹤測量技藝和室內激光雷達等技藝的特大型齒輪在位測量系統，開發基於光纖測頭的微型齒輪測量機，開發結合機械手上下料的、耦合在齒輪生產線上的齒輪快速分選測量機等。
經過未來的努力奮鬥，突破高端商品技藝，使我國齒輪商品品質達到國際水平，完成從齒輪製造大國到齒輪強國的轉變，進而使我國成為世界上齒輪商品的出口大國，這是中國齒輪工業的戰略任務。
為完成這個艱巨的任務，需要來自政府、工業和産業等多方面的幫助和努力，更需要齒輪工業、産業自身持續不斷地自主創新。詳細包括以下幾方面：倡導以産業為主的“政產學研用”結合、組織聯合研究的協同創新模式，成立產學研聯盟。我國齒輪工業要形成一個在市場經濟條件下的基礎研究、商品開發、工藝與裝備研製體系。
